英力电子：结构件模组配件信披大象遁形 应付运输和仓储费横空而来

　　对报告期内贡献主营业务收入9%-16%、毛利10%-32%的结构件模组配件，英利电子招股书却以“影响较低”未做任何信披；报告期各期末，在运输费和仓储费发生额与支付额完全一致的情况下，英利电子仍发生大额应付运输和仓储费，这些费用究竟从何而来？

　　本刊研究员 刘俊梅/文

　　深交所官网显示，2020年12月30日，安徽英力电子科技股份有限公司（下称“英力电子”）向证监会提交了注册申请。

　　英力电子主要从事消费电子产品结构件模组及相关精密模具的研发、设计、生产和销售，致力于为客户提供消费电子产品从设计、模具制造到结构件模组生产的综合服务。报告期内，发行人的主要产品为笔记本电脑结构件模组及相关精密模具。

　　2017-2019年及2020年上半年，英力电子实现营业收入7.4亿元、10.38亿元、12.62亿元和6.56亿元，实现净利润5333.60万元、7788.41万元、11086.00万元和5256.2万元，经营业绩持续增长。

　　可是，经营业绩的靓丽并不能掩盖英力电子在信披上存在的疑问。

　　结构件模组配件信披缺失

　　招股说明书显示，英利电子笔记本电脑结构件模组是英力电子营业收入主要来源，2017-2019年及2020年上半年，结构件模组销售收入在主营业务收入中的占比分别为97.34%、95.36%、96.52%和93.9%。

　　同时，英利电子招股说明书在“主营业务成本变动分析”中披露：“结构件模组主要由主件以及其他配件构成，其中，主件产品包括笔记本背盖、前框、上盖、下盖等，是收入、成本构成的最主要部分，其产销量、销售价格、单位成本的变化直接影响主营业务收入、主营业务成本的变化；配件产品主要为支架、转轴、按键等小型结构件产品，数量、品种繁多，主要为满足客户需求、配套主件产品进行生产和销售，单位售价、单位成本相对较低，对公司主营业务收入、主营业务成本影响较低。”

　　这是招股说明书中唯一一处对英力电子所销售结构件模组配件有较详细描述的地方。从上述描述中不难看出，英力电子及其中介机构认为，结构件模组配件对英力电子主营业务收入及主营业务成本影响较低，因此无需重视。

　　但在梳理结构件模组及结构件模组主件的收入、成本等信息时却发现，结构件模组配件对英力电子的重要性并不像招股说明书中说的那么不值一提。

　　英利电子招股说明书上会稿披露的报告期为2017-2019年及2020年第一季度，招股说明书注册稿更新为2017-2019年及2020年上半年，下面根据招股说明书上会稿和注册稿所披露的信息，从收入、毛利、毛利率三个方面看看结构件模组配件对英力电子经营业绩的重要性究竟几何。

　　首先看收入。2017-2019年及2020年第一季度，英利电子结构件模组的销售收入分别为7.19亿元、9.88亿元、12.15亿元和2.26亿元，其中，结构件模组主件的销售收入分别为6.02亿元、8.55亿元、10.99亿元和2.01亿元，因此，结构件模组配件的销售收入分别为1.18亿元、1.33亿元、1.15亿元和0.24亿元，在主营业务收入中的占比分别为15.91%、12.87%、9.16%和10.62%。

　　2020年上半年，英利电子结构件模组销售收入为7.19亿元，结构件模组主件销售收入为5.47亿元。由此可知，2020年第二季度，结构件模组的收入为3.88亿元，结构件模组配件的销售收入为4295.04万元。因此，2020年第二季度，英利电子结构件模组配件销售收入比第一季度增加了75.74%，高于结构件模组主件71.51%的增速，这使得结构件模组配件销售收入在主营业务收入中的占比也上升为10.97%。

　　再看毛利。2017-2019年及2020年第一季度，英力电子主营业务实现的毛利分别为1.63亿元、1.79亿元、2.36亿元和0.39亿元。同时根据结构件模组及结构件模组主件的收入和成本可得知，结构件模组配件的毛利分别为5224.79万元、4400.15万元、2439.06万元和720.52万元，在主营业务毛利中的占比分别为32.1%、24.54%、10.34%和18.39%。

　　2020年第二季度，英利电子结构件模组配件的成本大幅上涨，比第一季度增加了130.96%，而收入仅比第一季度增加了75.74%，导致其毛利也大幅下滑，仅实现314.67万元，这使得英利电子2020年上半年结构件模组配件毛利在主营业务毛利中的占比下降为8.61%。

　　最后看看毛利率。2017-2019年及2020年第一季度，英力电子主营业务的毛利率分别为22.03%、17.3%、18.75%、17.03%，其中，结构件模组配件的毛利率分别为44.45%、33%、21.15%和29.48%，而结构件模组主件的毛利率则分别为17.49%、14.38%、18.21%和15.14%。

　　显然，2017-2019年及2020年第一季度，英利电子结构件模组配件的毛利率要远高于结构件模组主件。而且，根据结构件模组的收入占比及毛利率情况可知，2017-2019年及2020年第一季度，英利电子主营业务毛利率中，来自结构件模组配件的毛利率分别为7.07%、4.25%、1.94%和3.13%。

　　2020年第二季度，由于结构件模组配件的成本大幅上涨，英利电子毛利率由第一季度的29.48%急速下滑至7.33%，从而使得其对主营业务毛利率的贡献也下滑为1.58%。

　　综上所述，2017-2019年及2020年上半年期间，英利电子结构件模组配件贡献了主营业务收入的9%-16%，贡献了毛利的10%-32%，毛利率的贡献为2%-7%，这样一组数据可充分表明结构件模组配件对英力电子经营业绩的重要性并不是不值一提。可是，英力电子及其中介机构却在招股说明书中声称，“配件对英力电子主营业务收入及主营业务成本影响较低”，这一结论从何而来？

　　此外，从两版招股说明书所披露的主要原材料的采购情况来看，英利电子原材料采购单价并没有发生显著变化，那么，2020年第二季度，英力电子结构件模组配件成本出现大幅上涨的原因又是什么呢？

　　蹊跷的运输费和仓储费

　　招股说明书“销售费用”披露，2017-2019年及2020年上半年，英力电子的仓储费分别为471.83万元、658.41万元、846.23万元和453.34万元，运输费分别为483.72万元、598.03万元、812.79万元和299.75万元，二者均呈逐年快速上升趋势。

　　同时，招股说明书“支付的其他与经营活动有关的现金”中披露，2017-2019年及2020年上半年，英力电子支付的仓储费分别为471.83万元、658.41万元、846.23万元和453.34万元，运输费分别为483.72万元、598.03万元、812.79万元和299.75万元。

　　显然，报告期各期，英力电子发生的仓储费和运输费与相应的支付费用完全一致。由此自然可判定，报告期各期，英力电子发生的仓储费和运输费已经于当期实现全额支付。

　　但奇怪的是，招股说明书“应付账款”却显示，2017-2019年及2020年上半年各期末，英利电子应付的运输及仓储费分别为363.05万元、577.71万元、881.01万元和806.64万元。

　　难道“支付的其他与经营活动有关的现金”中的运输费和仓储费与“销售费用”中运输费和仓储费在金额上的完全一致纯粹是一种巧合？否则，既然英利电子已经支付了当期发生的运输费和仓储费，为什么期末还有大量的应付运输及仓储费呢？这些应付运输及仓储费是如何形成的呢？

　　针对上述疑问，我们期待正在申请注册的英力电子及其中介机构能给出一个有说服力的解释。

　　附：英力电子IPO主要中介机构